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11樓的正解。

11樓正解，看來11樓的兄弟技術很全面   

換向閥下面這個叫液控單向閥，也叫液壓鎖，就是防止AB口的液壓油泄漏的。
再下面這個叫節流閥，調節AB口回油流量大小的
沒有插裝閥，三個都是疊加閥

從圖片上面看，，，電磁閥下面是雙向液壓鎖，再下面是節流調速閥，沒有插裝閥，，，一般的情況，插裝閥是用在大流量，或者高壓的情況下，實質上，就屬于一種液控單向閥，而先導的液壓控制部分，是用體積比較小的電磁閥來控制的，

中間那個閥主要起到：桿在任意位置上都起到自鎖的作用，直到最上面的那個電磁閥得電！
最下面的那個閥：調節桿在油缸上作伸出或縮入時，起到調節速度的作用！也叫節流閥！
這種結構多用于平面運動上，也有用在上下（油缸不大的情況下），
像注塑之類的機器，上下運動的油缸（特別是加高壓）都是另外加裝一個獨立的平衡閥！且這閥不能直接用主油壓力來直驅的！

是疊加閥，中間是液壓鎖（兩個液控單向閥組成）防止立式油缸下滑，液壓剪板機，折灣機都有這東西，最下面是單向節流閥，可以調節油缸伸出和縮回速度的

插裝閥就是用來增大大流量的。如果在設備上能看到又大又粗的油管，那這臺設備9成以上是有插裝閥的。

一個一個的堆起來叫疊加閥，把一個閥插到別閥或者集成閥或者油路塊的肚子里面叫插裝閥，大概是這個概念。

這個應該不是插裝閥把？

看圖像液態鎖和節流閥

這實際上就是先導閥，平時我們氣壓控制是靠先導氣控制主閥，這底下的機構相當于是先導液體來實現閥動作！

二通插裝閥
1  簡介
             插裝閥是20世紀70年代初出現的大流量液壓系統中的一種新結構的液壓閥品種。傳統形式的液壓閥，沒有大流量和超大流量的規格。因為傳統結構形式的三大類(壓力、方向、流量)閥，很難做出大流量和超大流量規格的閥來。勉強做大些(流量)，也是體積龐大，管路多而粗，配管工作量大，容易出現漏油、振動、噪聲以及安裝維修困難等。
          為了滿足大流量和超大流量液壓系統的需要并消除上述弊端，插裝閥應運而生。由于構成插裝閥的插裝件只有兩個工作位置——“開”與“關”，而且多是錐閥形式，故又稱為邏輯閥和錐閥式閥。插裝閥有二通和三通兩種，但三通式的結構通用化及模塊化程度不及二通式，所以插裝閥均指二通插裝閥。
插裝閥的優點
①可實現大功率控制，壓力損失小，發熱小。這一方面由于二通插裝閥的使用減少了許多管路，沿程損失��；另一方面單個插裝閥單元(邏輯閥單元)較之同口徑的常規閥壓力損失大大降低；而且能通過常規閥無法比擬的大流量，常規液壓閥根本就無法有這種大流量(大功率)的產品。這種通流能力是常規閥不可想象的，所以插裝閥適用于高壓大流量大功率的液壓系統。
②插裝閥主要由邏輯單元(插裝件)構成，它現已標準化，可組織專門生產廠家生產，利于批量生產，可降低成本和能專業化生產，從而提高產品質量，設計時也可方便選用。
③無高速換向沖擊：這是在大功率液壓系統中最容易出現也感到頭疼的問題。仰仗于插裝閥為尺寸緊湊的錐閥式結構，切換時控制容積小，且無滑閥式閥的“正遮蓋”概念，因而可高速切換，通過對先導部分的元件采取一些措施和適應切換過程中過渡狀態的控制，可大大減輕切換時的換向沖擊。
④具有高的切換可靠性：  一般錐閥式閥難以因污物而引起動作不良，壓力損失小、發熱小，加之閥芯有一段較長的導向部分，不易產生歪斜卡死現象，因而動作可靠。